Александр Иванович Овчаров родился и вырос в селе Успенском, в простой семье. Мама, Любовь Васильевна, работала техслужащей, папа, Иван Петрович, сначала был лесником, потом трудился кладовщиком в отделе главного механика на сахарном заводе.
Саша рос, как и все сельские мальчишки — крепким, сильным, активным. В школу шел с боем, а вот на стадион бежал бегом. Страстно занимался волейболом, баскетболом, футболом, последние два года учебы в школе даже играл за сборную сахарного завода. Оценки в школьном аттестате у смышленого юноши были неплохими. Завершив учебу всего с одной оценкой «удовлетворительно», он решил стать военнослужащим. И поступать захотел не куда-то поближе, как все советовали, а в Ленинград.
— У моего друга Федора Яковлева, с которым мы за одной партой сидели, братья окончили железнодорожное училище, вот и мне захотелось поступить в этот же вуз, — вспоминает А.И.Овчаров. — Хотя в военкомате меня и отговаривали, мол, зачем тебе эти паровозы, дым, мазут, грязь… Предлагали выбрать Ставрополь и стать связистом, или Армавир и летное направление. А дядя и вовсе настаивал на сельхозинституте. Но с последним не сложилось — химию я не очень хорошо знал, да и летать бы не смог — проблемы с вестибулярным аппаратом не позволили…
В итоге судьба привела Александра в северную столицу нашей страны — в Ленинградское военное училище железнодорожных войск и военных сообщений имени Михаила Васильевича Фрунзе. Здесь из предложенных факультетов он выбрал тот, где готовят механиков.
— Учеба складывалась хорошо, — вспоминает Александр Иванович, — большую часть времени мы изучали специализированную технику, которая используется при строительстве железнодорожных путей, мостов. К моменту выпуска, а это было в 1978 году, право выбирать дальнейшее место службы предоставлялось только семейным. Вот я и удивился, когда мне тоже озвучили два варианта. Думаю, повезло, можно будет служить в центре страны или поближе к дому. Но варианты были такими: восточный или западный участок Байкало-Амурской магистрали… Так я и попал в те места, где наша Родина поражает своей небывалой красотой, масштабом, величием. О БАМе я тогда толком и не знал ничего. Эту железную дорогу начали строить, когда я только поступил в училище.
Служба началась в мостовом полку на восточном участке, который соединял Тынду и Комсомольск-на-Амуре. Сначала Александра Овчарова направили в отдельный ремонтный взвод.
— Конечно, в тех местах нельзя остаться равнодушным к красоте природы — сопки, озера, бескрайние леса, а сколько в них живности, ягод, грибов, рыбы, — вспоминает Александр Иванович. — Но и болот хватало. Некоторые участки мы чуть ли не по кругу обходили, строить линию по прямой топь не позволяла. Наша воинская часть занималась возведением мостов через реки, которых в этом краю также немало. Конструкции были и большие, как, например, через реку Зею, и поменьше, и ставили их иногда чуть ли не на каждом километре железной дороги. Трудится приходилось, конечно, в непростых условиях. В первые годы моей службы зимы были очень холодными. Градусник термометра доходил до самой отметки -60 градусов. В такие дни работы останавливали, так как от низких температур даже металл лопался. Зато вечером выйдешь на улицу — ветра нет, только столбики дыма уходят в небо. Стоит оглушающая тишина… А потом вдруг — громкий треск! С таким звуком дерево лопается на морозе. Тех зимних температур даже величественные сосны не выдерживают, падают, ломая все вокруг. А летом там столько бабочек! Идешь, а они разноцветным облаком поднимаются в воздух. Но далеко от поселка, конечно, лучше не гулять, в тайге можно встретить медведя или другого хищника.
Военная часть располагалась в поселке Маревом, здесь бойцам давали общежитие с комнатой на 4-6 человек, семейным предоставляли срубы или бараки. Вот в такие непростые условия в 1981 году привез Александр свою супругу Зою. С нею он познакомился во время отпуска. Девушка работала телефонисткой в селе Успенском. Симпатия быстро переросла в любовь, а когда молодые сыграли свадьбу, то уже вместе отправились на строительство БАМа.
— Посадили нас в Минеральных Водах на самолет, — рассказал Александр Иванович, — прилетели мы в Читу. Жена вдохнула воздуха таежного и говорит: «Сажай меня обратно, домой поеду!». Но ничего, со временем привыкла. Так и жили — дружно и счастливо. А скоро у нас родился Рома, за ним — Максим. Зоя, помню, раз с коляской до магазина прошлась в демисезонном пальто и беретике, так чуть уши не отморозила… После этого не рисковала, одевалась, как все местное население — в унты и меховую шапку. Закупали продукты мы впрок, так как машина с товаром приезжала к нам из Тынды. Сметану брали бидонами, овощи — ящиками. Но, с другой стороны, при таком морозе и холодильник был не нужен. Когда сыновья подросли и стали ходить в детский сад, жена вышла на работу, сначала была связисткой, потом — делопроизводителем в нашей части. Нам дали квартиру на две комнаты в бараке. Зимой, конечно, в ней было холодно, спали одетыми с тремя обогревателями.
С 1978 по 1982 Александр Иванович был командиром взвода, потом его назначили помощником начальника автослужбы, позже — повысили до начальника автослужбы. В его ведении было более 150 машин — от пожарной, до тех, что возили многотонные бетонные конструкции — «МАЗы», «КрАЗы» и другие самосвалы. Зимой при строительстве мостов они передвигались по леднику, а летом на понтонах. Тяжелейшие условия… Дикая природа стойко противостояла людям, которые упорно шли к цели.
Значение БАМа можно коротко свести к нескольким ключевым моментам:
— транспортный коридор. Это второй (наряду с Транссибом) железнодорожный выход России к Тихому океану, магистраль сокращает путь к портам Дальнего Востока, что особенно важно для грузоперевозок;
— освоение ресурсов. БАМ открыл доступ к богатейшим запасам Сибири и Дальнего Востока — месторождениям угля, железной руды, олова, золота, углеводородов, а также огромным лесным массивам;
— социально-экономическое развитие. Вместе с дорогой появились новые поселки и города, что помогло закрепить кадры в регионах и улучшить условия жизни;
— военно-стратегическое значение. Наличие параллельной магистрали снижает риски, связанные с возможными сбоями в работе Транссиба;
— транзитный потенциал. Сегодня БАМ играет ключевую роль в переориентации грузопотоков на страны Азиатско-Тихоокеанского региона, становясь одним из основных каналов для перевозки экспортных грузов.
В 1990 году, когда все строительные работы на БАМе подошли к концу, А.И.Овчаров вместе с семьей решил перебраться из северных мест, а они к этому моменту жили в Чите, поближе к дому. Хотелось, чтобы дорога на малую родину занимала уже не по 6,5 суток в одну сторону…
Перевод был оформлен в Волгоград. Здесь вначале без сложностей не обошлось. Жилье семейному военнослужащему не предоставили, пришлось снимать. Нашли полдома в частном секторе с дровяным отоплением, правда, к этому после севера Овчаровым было не привыкать, мальчиков оформили в школу.
Город-герой стал домом для героя нашего материала ровно на год, потом он уволился со службы по состоянию здоровья и вернулся в Успенский район. Александр Иванович и здесь нашел свое дело — стал первоклассным печником на одном из предприятий Армавира. Научился класть дымоходы, печи. Ну, а потом подошло и время для выхода на заслуженный отдых. К этому моменту сыновья Александра Ивановича уже были самостоятельными семейными людьми.
Старший Роман пошел по стопам папы и стал военным. Он окончил Ставропольское училище связи, служил в Канске. Там же и свою будущую супругу Евгению встретил. Восемь лет у пары не было малышей, зато сейчас они гордо носят звание многодетных родителей. Радостью для дедушки Саши и бабушки Зои стали София, Алиса и Лев. А вот двойняшки Маша и Миша появились на свет уже после выхода Романа и его жены на пенсию (по выслуге), после их переезда в село Успенское. Малышам этим летом исполнился годик!
Младший сын, Максим, после окончания школы поступил в Ставропольский университет, выбрав факультет «Регионоведение». Потом служил в армии, год работал на заводе. Далее его пригласили в Федеральную службу безопасности России. Сейчас он вместе с семьей живет в Ставрополе, но планирует после выхода на пенсию перебраться поближе к родителям — в Успенский район. Александра Ивановича и Зою Федоровну Максим также, как и его брат, порадовал внуками — Маргаритой, Ваней и Константином. Костя родился этим летом — второго июля. Теперь у старших Овчаровых стало уже восемь внуков — четыре мальчика и четыре девочки!
— Летом у нас всегда шумно, — с улыбкой рассказывает А.И.Овчаров. — Семья старшего сына живет через дорогу, в гости приезжают родственники, весело отмечаем все праздники. А свободное время занимают домашние хлопоты, работа в огороде, помощь детям, присмотр за внучатами. Это и есть счастье!
Ю.АНДРЕЕВА.
Фото автора.